L'histoire du Cercle Aérien Peugeot :
1938
Création du Cercle Aérien Peugeot ; l'aéroclub était alors basé sur l'aérodrome de St Cyr L'école.
Le président de l'époque était M. Jacques VIENOT.
1968
Transfert de l'activité sur l'aérodrome de CHAVENAY.
1979
Construction du Vari-Eze F-PYIP par Serge MORAT et Henri CHRIST :
1981
Tour de France Aérien des jeunes pilotes remporté par Didier PACHE du Cercle Aérien Peugeot.
Premier vol de certification du Vari-Eze.
1984
Achat des installations actuelles.
Le Vari-Eze établit le record du monde de vitesse des moins de 500 kg sur Paris-Londres-Paris ; record encore inégalé à ce jour.
1993
Tour de France Aérien des jeunes pilotes remporté par Jean-Louis LAJOIX du Cercle Aérien Peugeot.
1994
L'équipage Philippe PILLET et Philippe HEBERT, sur le Cessna-182RG F-GEQL, se classe second au 4ème Rallye Toulouse-Tarfaya-Saint Louis du Sénégal.
Le 5ème Rallye Fance-Maroc-Canaries est remporté par l'équipage Philippe PILLET et Philippe HEBERT sur le Cessna-182N F-GFGS.
2006
Lucien CHAFFOT, une personnalité qui a marqué le club de 1975 à 2005, s'en est allé vers d'autres horizons...
Lucien CHAFFOT, président du Cercle Aérien Peugeot pendant 30 ans
Lucien Chaffot est arrivé dans l'association en 1968, très peu de temps après sa création. Très vite, il s'est intéressé à l'ensemble de ses aspects ; d'abord à la mécanique bien sûr - c'était sa passion, mais bien au-delà à la totalité de la vie du club :
- A ce point passionné qu'il en a pris la présidence en 1975,
- A ce point passionné que sa propre vie privée se confondait avec celle de l'association.
Impossible de résumer l'ensemble de ses actions... Ce que nous pouvons rappeler, mais que vous savez déjà (que vous percevez au moins), c'est ce que nous lui devons un acquis extraordinaire qu'il nous faudra préserver :
- Une association saine à tout point de vue,
- Une association connue et reconnue par son sérieux, y compris (et surtout) dans le monde de l'aéronautique,
- Une exemplarité; sur le plan du bénévolat et de la disponibilité,
- Une exemplarité sur le plan des compétences techniques, de la rigueur de la connaissance des appareils qu'il avait la charge d'entretenir (un grand sens, une grande culture de la sécurité).
Prenons exemple sur cet acquis pour encore progresser sur tous les aspects de la vie de notre association !
2008 – 2018
Afin de continuer à offrir à ses adhérents le meilleur de la sécurité et du plaisir, la flotte est largement renouvelée avec la vente du HR 200 école et d’un DR400, pour deux appareils biplaces Diamond DA20 : un Katana 100 ch et un DA20 125 ch. Le Cessna 182 est remplacé par un Cessna 172.
A la fin de la décennie, la flotte est à nouveau réorganisée, avec la vente des deux Diamond, et l’achat dans un premier temps d’un DR400-120.
La vision pour l'avenir
Nous souhaitons bien entendu poursuivre dans la voie que nous nous sommes donnée depuis des années, à savoir continuer à promouvoir le vol à moteur « plaisir » avec un maximum de sécurité. Nos instructeurs insistent beaucoup sur ce point au cours de la formation, et ils ne lâchent en solo ou ne présentent à l'examen que des élèves présentant un bon niveau de pilotage.
Nous voulons également continuer à rendre les vols Découverte accessibles au plus grand nombre, en proposant un tarif particulièrement compétitif.